Am Moien vum 21. Abrëll 2014 ass de Musk zu Peking Qiaofu Fangcao mam Privatfliger parachutéiert an ass an de Ministère fir Wëssenschaft an Technologie vu China gaang fir den éischte Stop fir d'Zukunft fir den Tesla säin Entrée a China ze entdecken.De Ministère fir Wëssenschaft an Technologie huet Tesla ëmmer encouragéiert, awer dës Kéier huet de Musk d'Dier zougemaach an déi folgend Äntwert kritt: China betruecht d'Steierreform vun elektresche Gefierer.Virum Ofschloss vun der Reform musse Modeller nach ëmmer 25% Tarif bezuelen wéi traditionell Brennstoffween.

Also de Musk plangt duerch de Geek Park Innovateur Sommet ze "ruffen".An der Haaptsall vum Zhongshan Concert Hall, Yang Yuanqing, Zhou Hongyi, Zhang Yiming an anerer sinn op der Bühn souz.An de Musk huet hannert der Bühn gewaart, säin Handy erausgeholl an getweet.Wéi d'Musek kléngt, ass hien op d'Bühn gaang, gejubelt an applaus.Awer wéi hien zréck an d'USA koum, huet hien getwittert a beschwéiert: "A China si mir wéi e krabbelend Puppelchen."

Zënterhier ass Tesla e puer Mol um Rand vun der Insolvenz, well de Maart allgemeng bearish ass an d'Dystokie-Problem huet zu engem hallwe Joer laange Clientskollektiounszyklus gefouert.Als Resultat ass de Musk zesummegeklappt an huet souguer Marihuana live gefëmmt, all Dag an enger Kalifornien Fabréck geschlof fir de Fortschrëtt ze iwwerwaachen.De beschte Wee fir de Kapazitéitsproblem ze léisen ass super Fabriken a China ze bauen.Dofir huet de Musk a senger Ried zu Hong Kong geruff: Fir chinesesch Clienten huet hie souguer geléiert wechat ze benotzen.

D'Zäit verflitt.De 7. Januar 2020 ass de Musk erëm op Shanghai komm an huet déi éischt Partie vun Hausmodell 3 Schlësselen u Chinesesch Autosbesëtzer an der Tesla Shanghai Super Fabréck geliwwert.Seng éischt Wierder waren: Merci un déi chinesesch Regierung.Hien hat och e Réck reiwen Danz op der Plaz.Zënterhier, mat der schaarfer Präisreduktioun vum Hausmodell 3, hu vill Leit bannent an ausserhalb vun der Industrie en Horror gesot: d'Enn vun den neien Energieween vu China kënnt.

Wéi och ëmmer, am leschte Joer huet Tesla grouss-Skala Rollover Tëschefäll erlieft, dorënner Batterie spontan Verbrennung, Motor ausser Kontroll, Skylight fort fléien, etc. An Tesla seng Haltung ass "raisonnabel" oder arrogant ginn.Viru kuerzem, wéinst dem Stroumausfall vun neien Autoen, gouf Tesla vun den zentrale Medien kritiséiert.Relativ gesinn, Tesla Batterie Schrumpf Problem ass ganz heefeg, Auto Besëtzer um Internet d'Stëmm och eent nom aneren ze denoncéieren.

Dofir hunn d'Staatsorganer offiziell Aktioun geholl.Viru kuerzem huet d'General Administration of Market Supervision an aner fënnef Departementer Tesla interviewt, déi haaptsächlech Probleemer involvéiert hunn wéi anormal Beschleunegung, Batteriefeier, Fernauto Upgrade, etc.. Wéi mir all wëssen, Hausse Lithium Eisenphosphatbatterien ginn haaptsächlech am Hausmodell 3 benotzt. .

Wéi wichteg ass Lithium Batterie?Réckbléckend op de Verlaf vun der industrieller Entwécklung, versteet China wierklech d'Kärtechnologie?Wéi Succès ze erreechen?

1/ Dat wichtegt Instrument vun der Zäit

Am 20. Joerhonnert huet d'Mënschheet méi Räichtum geschaf wéi d'Zomm vun de viregte 2000 Joer.Ënnert hinnen kënnen d'Wëssenschaft an d'Technologie als entscheedend Kraaft ugesi ginn fir d'global Zivilisatioun a wirtschaftlech Entwécklung ze förderen.An de leschten honnert Joer sinn wëssenschaftlech an technologesch Erfindungen erstallt vu Mënschen sou brillant wéi Stären, an zwee vun hinnen ginn unerkannt wéi se wäitreegend Afloss op den historesche Prozess hunn.Déi éischt sinn Transistoren, ouni déi et keng Computere ginn;déi zweet ass Lithium-Ion Batterien, ouni déi d'Welt onvirstellbar wier.

Haut ginn d'Lithiumbatterien all Joer a Milliarden Handyen, Laptops an aner elektronesch Produkter benotzt, souwéi Millioune vun neien Energieautoen, a souguer all portable Geräter op der Äerd, déi opgeléist ginn.Zousätzlech, mat dem Advent vun der neier Energie Gefier Revolutioun an der Schafung vu méi mobilen Apparater, wäert d'Lithium Batterie Industrie eng hell Zukunft hunn.Zum Beispill, den alljährlechen Output Wäert vun Lithium Batterie Zellen eleng huet 200 Milliarden Yuan erreecht, an d'Zukunft ass just ronderëm den Eck.

D'Pläng an d'Zäitplang fir d'Zukunft Eliminatioun vu Brennstoffautoen, déi vu verschiddene Länner op der Welt formuléiert sinn, wäerten och "op de Kuch" sinn.Déi éischt ass Norwegen am 2025, an d'USA, Japan a vill europäesch Länner ronderëm 2035. China huet kee kloeren Zäitplang.Wann et keng nei Technologie an der Zukunft gëtt, wäert d'Lithium Batterie Industrie fir Joerzéngte weider bléien.Et kann gesot ginn datt wien de Kär Technologie vun der Lithium Batterie gehéiert heescht de Zepter ze hunn fir d'Industrie ze dominéieren.

Westeuropäesch Länner hunn en Zäitplang festgeluecht fir d'Brennstoffween auszeschléissen

Iwwer d'Joren hunn Europa an d'USA, China, Japan a Südkorea e schaarfe Konkurrenz a souguer Sträit am Beräich vu Lithium Batterien lancéiert, mat ville berühmte Wëssenschaftler, vill Top Universitéiten a Fuerschungsinstituter, souwéi Risen a Kapitalkonsortien an Petrol, chemesch, Auto, Wëssenschaft an Technologie Industrien.Wien hätt geduecht datt den Entwécklungswee vun der globaler Lithium Batterieindustrie d'selwecht war wéi dee vum Halbleiter: et staamt aus Europa an den USA, méi staark wéi Japan a Südkorea, a gouf endlech vu China dominéiert.

An den 1970er an 1980er Joren ass d'Lithium Batterie Technologie an Europa an Amerika entstanen.Spéider hunn d'Amerikaner successiv Lithium Kobaltoxid, Lithium Manganoxid a Lithium Eisenphosphat Batterien erfonnt, déi d'Féierung an der Industrie geholl hunn.Am Joer 1991 war Japan déi éischt fir Lithium-Ion-Batterien ze industrialiséieren, awer dunn ass de Maart weider schrumpft.Südkorea, op der anerer Säit, setzt op de Staat fir et no vir ze drécken.Zur selwechter Zäit, mat der staarker Ënnerstëtzung vun der Regierung, huet China d'Lithium Batterieindustrie déi éischt op der Welt Schrëtt fir Schrëtt gemaach.

An der Evolutioun vun der Lithium Batterie Industrie, Europa, Amerika a Japan hunn eng wichteg Roll bei der Promotioun vun Technologie gespillt.Am Joer 2019 gouf den Nobelpräis an der Chimie un d'amerikanesch Wëssenschaftler John Goodinaf, Stanley Whitingham an de japanesche Wëssenschaftler Yoshino ausgezeechent als Unerkennung fir hir Bäiträg zu der Fuerschung an Entwécklung vu Lithium-Ion Batterien.Zënter datt Wëssenschaftler aus den USA a Japan den Nobelpräis gewonnen hunn, kann China wierklech d'Féierung an der Kärtechnologie vu Lithium Batterien huelen?

2/ D'Wéi vun Lithium Batterie 

D'Entwécklung vun der globaler Lithium Batterie Technologie huet eng laang Streck ze verfollegen.An de fréie 1970er, als Äntwert op d'Uelegkris, huet Exxon e Fuerschungslaboratoire zu New Jersey opgeriicht, fir eng grouss Zuel vun Top Talenter an der Physik a Chimie unzezéien, dorënner de Stanley Whitingham, e Postdoctoral Matbierger an der Solid State Elektrochemie op der Stanford University.Säin Zil ass eng nei Energieléisung ze rekonstruéieren, dat heescht eng nei Generatioun vun nofëllbaren Batterien z'entwéckelen.

Zur selwechter Zäit huet Bell Labs en Team vu Chemiker a Physiker vun der Stanford University opgestallt.Déi zwou Säiten hunn eng extrem hefteg Konkurrenz an der Fuerschung an Entwécklung vun der nächster Generatioun Batterien lancéiert.Och wann d'Fuerschung am Zesummenhang ass, "Geld ass kee Problem."No bal fënnef Joer vun héich vertraulech Fuerschung, Whitingham a seng Equipe entwéckelt éischt d'Welt éischt nofëllbar Lithium-Ion Batterie.

Dës Lithiumbatterie benotzt kreativ Titansulfid als Kathodematerial a Lithium als Anodematerial.Et huet d'Virdeeler vum Liichtgewiicht, grousser Kapazitéit a kee Gedächtniseffekt.Zur selwechter Zäit verschwënnt et d'Mängel vun der viregter Batterie, wat e qualitative Sprong ka gesot ginn.Am Joer 1976 huet Exxon den éischte Patent fir d'Erfindung vun der Lithium Batterie vun der Welt ugemellt, awer net vun der Industrialiséierung profitéiert.Dëst beaflosst awer net dem Whitingham säi Ruff als "Papp vum Lithium" a säi Status op der Welt.

Och wann dem Whitingham seng Erfindung d'Industrie inspiréiert huet, huet d'Batterieverbrennung an d'intern Zerstéierung d'Team immens beonrouegt, dorënner de Gudinaf.Dofir hunn hien an zwee Postdoctoral Assistenten weider systematesch de Periodesystem entdecken.Am Joer 1980 hunn se endlech decidéiert datt dat bescht Material Kobalt war.Lithium Kobaltoxid, deen als Kathode vu Lithium-Ion Batterien benotzt ka ginn, ass wäit iwwer all aner Materialien zu där Zäit a séier de Maart besat.

Zënterhier huet d'mënschlech Batterietechnologie e wesentleche Schrëtt no vir gemaach.Wat géif ouni Lithium Kobaltit geschéien?Kuerz gesot, firwat war de "groussen Handy" sou grouss a schwéier?Et ass well et keng Lithium Kobalt Batterie gëtt.Wéi och ëmmer, obwuel d'Lithium-Kobaltoxid-Batterie vill Virdeeler huet, sinn hir Nodeeler no grousser Skala Uwendung ausgesat, dorënner héich Käschten, schlecht Iwwerlaaschtstandsresistenz an Zyklusleistung, a seriöse Offallverschmotzung.

Also hunn de Goodinav a säi Student Mike Thackeray weider no bessere Material gesicht.Am Joer 1982 huet Thackeray eng pionéierend Lithium-Manganat-Batterie erfonnt.Awer geschwënn sprang hien an den Argonne National Laboratory (ANL) fir Lithium Batterien ze studéieren.A Goodinaf a seng Equipe sichen weider no alternativen Materialien, reduzéiert d'Lëscht op eng Kombinatioun vun Eisen a Phosphor andeems se d'Metaller am Periodesystem erëm systematesch austauschen.

Zum Schluss hunn Eisen a Phosphor net d'Konfiguratioun geformt, déi d'Team wollt, awer si hunn eng aner Struktur geformt: no licoo3 a LiMn2O4 gouf dat drëtt Kathodematerial fir Lithium-Ion Batterien offiziell gebuer: LiFePO4.Dofir sinn déi dräi wichtegst Lithium-Ion Batterie positiv Elektroden all zënter antik Zäiten am Dinaf Laboratoire gebuer.Et ass och d'Wieg vun de Lithium Batterien an der Welt ginn, mat der Gebuert vun den uewe genannten zwee Nobelpräis Chemiker.

Am Joer 1996 huet d'Universitéit vun Texas e Patent am Numm vum Goodinaf Laboratoire ugewannt.Dëst ass den éischte Basispatent vun der LiFePO4 Batterie.Zënterhier ass d'Michelle Armand, e franséische Lithium-Wëssenschaftler, an d'Team ugeschloss a mat Dinaf fir de Patent vun der LiFePO4 Kuelestoffbeschichtungstechnologie applizéiert, an den zweeten Basispatent vu LiFePO4 ginn.Dës zwee Patenter sinn d'Kärpatenter déi op alle Fall net ëmgoe kënnen.

3/ Technologie Transfert

Mat der Entwécklung vun der Technologieapplikatioun gëtt et en dréngende Problem an der negativer Elektrode vun der Lithium-Kobaltoxidbatterie ze léisen, sou datt et net séier industrialiséiert gouf.Deemools gouf Lithiummetall als Anodematerial vu Lithiumbatterien benotzt.Och wann et eng zimlech héich Energiedicht konnt ubidden, gouf et vill Probleemer, dorënner de graduelle Pudder vum Anodematerial an de Verloscht vun Aktivitéit, an de Wuesstum vu Lithiumdendriten konnt d'Membran duerchbriechen, wat zu Kuerzschluss oder souguer Verbrennung an Explosioun vum Batterie.

Wann de Problem ganz schwéier war, koumen d'Japaner.Sony huet Lithium Batterien fir eng laang Zäit entwéckelt, an huet Opmierksamkeet op d'global Entwécklungen bezuelt.Wéi och ëmmer, et gëtt keng Informatioun iwwer wéini a wou d'Lithiumkobaltittechnologie kritt gouf.Am Joer 1991 huet Sony déi éischt kommerziell Lithium-Ion Batterie an der Mënschheetsgeschicht verëffentlecht, an huet e puer Lithium Kobaltoxid zylindresch Batterien an déi lescht ccd-tr1 Kamera gesat.Zënterhier ass d'Gesiicht vun der Weltkonsumentelektronik ëmgeschriwwe ginn.

Et war de Yoshino deen dës wichteg Entscheedung getraff huet.Hien Pionéier de Gebrauch vu Kuelestoff (Graphit) amplaz Lithium als Anode vun Lithium Batterie, a kombinéiert mat Lithium Kobaltoxid Kathode.Dëst verbessert grondsätzlech d'Kapazitéit an d'Zyklusliewen vun der Lithiumbatterie, a reduzéiert d'Käschte, wat déi lescht Kraaft fir d'Industrialiséierung vun der Lithiumbatterie ass.Zënterhier hunn chinesesch a koreanesch Entreprisen an d'Welle vun der Lithium Batterieindustrie gegoss, an nei Energietechnologie (ATL) gouf zu dëser Zäit etabléiert.

Wéinst dem Déifstall vun der Technologie huet d'"Rechter Allianz", initiéiert vun der University of Texas an e puer Entreprisen, Schwerter op der ganzer Welt gedréint, wat zu der Patentstrecke gefouert huet mat ville Länner a Firmen.Wärend d'Leit ëmmer nach denken datt LiFePO4 déi gëeegent Batterie ass, ass en neie Kathodematerialsystem, deen d'Virdeeler vu Lithiumniobat, Lithiumkobolt a Lithiummangan kombinéiert, roueg an engem Laboratoire a Kanada gebuer.

Am Abrëll 2001, Jeff Dann, Professer fir Physik op der dalhous Universitéit a Chef Wëssenschaftler vun 3M Grupp Kanada, erfonnt eng grouss-Skala kommerziell Néckel Kobalt Mangan ternary Komposit Kathode Material, déi d'Lithium Batterie gefördert duerch de leschte Schrëtt vum Maart ze duerchbriechen. .De 27. Abrëll vun deem Joer huet 3M an d'USA fir de Patent applizéiert, wat de Basis Kärpatent vun ternäre Materialien ass.Dat heescht, datt esou laang wéi am ternäre System, kee sech ëmgoe kann.

Bal an der selwechter Zäit, Argonne National Laboratory (ANL) proposéiert éischt d'Konzept vun räiche Lithium, an op dëser Basis, erfonnt Layer Lithium räich an héich Mangan ternary Materialien, an erfollegräich fir e Brevet applizéiert an 2004. An déi Responsabel vun Dës Technologieentwécklung ass Thackerel, deen Lithiummanganat erfonnt huet.Bis 2012 huet Tesla ugefaang de Momentum vum graduellen Opstig auszebriechen.Musk huet e puer Mol héich Pai ugebueden fir Leit aus dem 3M Lithium Batterie R & D Departement ze rekrutéieren.

Mat dëser Geleeënheet huet 3M d'Boot laanscht de Stroum gedréckt, d'Strategie vun "Leit goen, awer d'Patentrechter bleiwen" adoptéiert, d'Batteriedepartement komplett opgeléist, a méi héich Gewënn gemaach andeems se Patenter exportéieren an technesch Kooperatioun.D'Patente goufen un eng Rei vu japaneschen a koreanesche Lithiumbatteriefirmen wéi Elektron, Panasonic, Hitachi, Samsung, LG, L & F a SK, souwéi Kathodematerialien wéi Shanshan, Hunan Ruixiang a Beida Xianxian a China accordéiert. méi wéi zéng Entreprisen am Ganzen.

Dem Anl seng Patenter ginn nëmmen un dräi Firmen ausgezeechent: BASF, en däitsche chemesche Ris, Toyoda Industrien, eng japanesch Kathodematerialfabréck, an LG, eng südkoreanesch Firma.Méi spéit, ronderëm de Kär Patent Konkurrenz vun ternäre Materialien, goufen zwee Top Industrie Universitéit Fuerschung Allianzen geformt.Dëst huet quasi déi "gebuerene" technologesch Stäerkt vu Lithium Batteriefirmen am Westen, Japan a Südkorea geformt, wärend China net vill gewonnen huet.

4/ Den Opstig vu chinesesche Betriber

Zënter China huet d'Kärtechnologie net beherrscht, wéi huet et d'Situatioun gebrach?China Lithium Batterie Fuerschung ass net ze spéit, bal synchroniséiert mat der Welt.An de spéiden 1970er, ënner der Empfehlung vum Chen Liquan, engem Akademiker vun der Chinesescher Akademie fir Ingenieuren an Däitschland, huet den Institut fir Physik vun der Chinesescher Akademie vun de Wëssenschaften den éischte Solid-State Ionenlaboratoire a China gegrënnt an d'Fuerschung iwwer Lithium ugefaang. Ion Dirigenten a Lithium Batterien.Am Joer 1995 gouf déi éischt Lithiumbatterie vu China am Institut fir Physik, Chinesesch Akademie vun de Wëssenschaften gebuer.

Zur selwechter Zäit, dank dem Opstig vun der Konsumentelektronik an den 1990er Joren, sinn d'Lithiumbatterien vu China gläichzäiteg eropgaang, an d'Entstoe vu "véier Risen", nämlech Lishen, BYD, Bick an ATL.Och wa Japan d'Entwécklung vun der Industrie gefouert huet, wéinst dem Iwwerliewensdilemma, huet Sanyo Electric u Panasonic verkaaft, a Sony huet säi Lithiumbatteriegeschäft un d'Murata Produktioun verkaaft.Am heftege Konkurrenz um Maart sinn nëmmen BYD an ATL déi "grouss véier" a China.

Am Joer 2011 huet d'Subventioun vun der chinesescher Regierung "wäiss Lëscht" auslännesch finanzéiert Entreprisen blockéiert.Nodeem se vum japanesche Kapital kaaft gouf, ass d'Identitéit vun ATL ausgefall.Also den Zeng Yuqun, de Grënner vun ATL, huet geplangt d'Kraaftbatteriegeschäft onofhängeg ze maachen, d'chinesescht Kapital dorun deelzehuelen, an d'Aktie vun der Muttergesellschaft TDK ze verdënnen, awer hien huet keng Genehmegung kritt.Also huet den Zeng Yuqun d'Ningde Ära (catl) gegrënnt, an huet Fortschrëtter gemaach an der ursprénglecher Technologieakkumulatioun, a gouf e schwaarzt Päerd.

Am Sënn vun Technologie Wee, wielt BYD sécher a kascht-effikass Lithium Eisen phosphate Batterie, déi vun der héich Energie Dicht Lithium ternary Batterie an Ningde Ära anescht ass.Dëst ass mam BYD säi Geschäftsmodell verbonnen.Wang Chuanfu, de Grënner vun der Firma, plädéiert fir "e Staang bis zum Enn ze iessen".Nieft dem Glas an de Pneuen, gi bal all déi aner Deeler vun engem Auto selwer produzéiert a verkaf, a konkurréiere dann mat der Äussewelt mat engem Präisvirdeel.Baséierend op dëser, ass BYD fir eng laang Zäit fest op der zweeter Plaz am Bannemaart.

Awer de Virdeel vum BYD ass och seng Schwächt: et mécht Batterien a verkeeft Autoen, wat aner Autofabrikanten natierlech Mësstrauen a léiwer Konkurrenten Uerder ginn anstatt sech selwer.Zum Beispill, Tesla, och wann d'BYD's LiFePO4 Batterietechnologie méi accumuléiert huet, wielt nach ëmmer déiselwecht Technologie vun der Ningde Ära.Fir d'Situatioun z'änneren, plangt BYD d'Kraaftbatterie ze trennen an d'"Bladebatterie" ze starten.

Zënter der Reform an der Ouverture ass d'Lithiumbatterie ee vun de wéinege Felder déi entwéckelt Länner ophalen.D'Grënn sinn wéi follegt: éischtens, de Staat leet grousse Wäert op strategesche Schutz;zweetens, et ass net ze spéit fir unzefänken;drëttens, den Bannemaart ass grouss genuch;véierten, e Grupp vun aspiréierend technesch Experten an Entrepreneuren schaffen zesummen fir duerchzebriechen.Awer wa mir zoomen, grad wéi den Numm vun der Ningde Ära, ass et China hir wirtschaftlech Leeschtungen an d'Ära vun elektresche Gefierer déi d'Ningde Ära formen.

Hautdesdaags ass China net hannert den entwéckelte Länner an der Fuerschung vun Anodenmaterialien an Elektrolyte, awer et ginn nach ëmmer Mängel, wéi Lithium Batterie Separator, Energiedicht an sou weider.Natierlech huet d'Technologie Akkumulation vum Westen, Japan a Südkorea nach ëmmer e puer Virdeeler.Zum Beispill, obwuel Ningde mol fir e puer Joer als éischt am globalen Batteriemaart klasséiert gouf, lëschten an auslännesch Industriefuerschungsberichter nach Panasonic an LG am éischte Rang, während Ningde Zäiten an BYD am zweete Rang sinn.

5/ Conclusioun
 

Zweifelhaft, mat der Weiderentwécklung vun der Zesummenhang Fuerschung an der Zukunft, wäert d'Entwécklung an d'Applikatioun vu Lithium Batterien an der Welt e méi breet Perspektiv aleeden, wat d'Energiereform an d'Innovatioun vun der mënschlecher Gesellschaft fördert, an nei Dynamik an déi nohalteg Entwécklung sprëtzen. Wirtschaft a Gesellschaft an d'Stäerkung vum Ëmweltschutz.Als féierend Autosfirma an der Industrie ass Tesla wéi e Catfish.Wärend d'Entwécklung vun neien Energieautoen stimuléiert, ass et och d'Leedung fir d'Lithium Batterie Maartëmfeld erauszefuerderen.

Zeng Yuqun huet eemol d'Inneregeschicht vu senger Allianz mat Tesla verroden: Musk huet de ganzen Dag iwwer d'Käschte geschwat.D'Implikatioun ass datt Tesla d'Käschte vun de Batterien erofdréckt.Wéi och ëmmer, et sollt bemierkt datt am Prozess vun der Rush vun der Tesla an der Ningde Ära um chinesesche Maart, souwuel d'Gefier an d'Batterie d'Qualitéitsproblem wéinst de Käschte net ignoréieren.Eemol esou, wäert déi ursprénglech bannenzeg Serie vu gutt intentéiert Politiken staark a Bedeitung reduzéiert ginn.

Ausserdeem gëtt et eng grujeleg Realitéit.Och wann China de Lithium Batterie Maart dominéiert, sinn déi meescht Kärtechnologien a Patenter vu Lithium Eisenphosphat an ternäre Materialien net an den Hänn vun de Chinesen.Wann Dir mat Japan vergläicht, huet China e grousse Gruef an de Mënschen- a Kapitalinvestitiounen an der Lithiumbatteriefuerschung an Entwécklung.Dëst ënnersträicht d'Wichtegkeet vun der Basiswëssenschaftlecher Fuerschung, déi vun der laangfristeg Persistenz an der Investitioun vum Staat, wëssenschaftleche Fuerschungsinstituter an Entreprisen hänkt.

Am Moment ginn d'Lithiumbatterien op déi drëtt Generatioun no de fréiere zwou Generatioune vu Lithium Kobaltoxid, Lithium Eisenphosphat a Lithium ternary.Wéi d'Kärtechnologien a Patenter vun den éischten zwou Generatiounen vun auslännesche Firmen opgedeelt goufen, huet China net genuch Kärvirdeeler, awer et kann d'Situatioun an der nächster Generatioun duerch fréi Layout ëmsetzen.Am Hibléck op den industriellen Entwécklungswee vun der Basisfuerschung an Entwécklung, Applikatiounsfuerschung a Produktentwécklung vun Batteriematerialien, sollte mir op e laangfristeg Krich virbereet ginn.

Et sollt bemierkt datt d'Entwécklung an d'Applikatioun vu Lithium Batterien a China nach ëmmer vill Erausfuerderunge stellen.Zum Beispill, am eigentleche Gebrauch vun Lithium Batterie nei Energie Gefierer, ginn et nach e puer Problemer, wéi niddereg Energie Dicht, schlecht niddereg-Temperatur Leeschtung, laang Opluedstatiounen Zäit, kuerz Service Liewen an sou op.

Zënter 2019 huet China déi "wäiss Lëscht" vun de Batterien annuléiert, an auslännesch Entreprisen wéi LG a Panasonic sinn zréck op de chinesesche Maart, mat enger extrem séierer Layoutoffensiv.Zur selwechter Zäit, mam ëmmer méi Drock op d'Käschte vun de Lithiumbatterien, gëtt d'Konkurrenz um Bannemaart méi intensiv.Dëst wäert déi zoustänneg Entreprisen zwéngen de Virdeel a voller Konkurrenz mat méi héijer Produktkäschteleistung a méi séier Maartreaktiounsfäegkeet ze gewannen, sou datt d'Aktualiséierung an de kontinuéierleche Wuesstum vun der China Lithium Batterieindustrie förderen.